Tại sao van bi bị rò rỉ? Nguyên nhân, kiểm tra và sửa chữa

Van bi bị rò rỉ có thể do đế bị mòn, vòng đệm thân bị hỏng, kết nối thân lỏng lẻo, lắp đặt không chính xác hoặc điều kiện áp suất bên ngoài thiết kế van. Mặc dù van bi được biết đến với khả năng ngắt đáng tin cậy nhưng cuối cùng chúng có thể bị rò rỉ bên trong hoặc bên ngoài nếu van được lựa chọn, vận hành hoặc bảo trì không đúng cách.

Xác định vị trí rò rỉ là bước đầu tiên trong việc xác định xem van cần điều chỉnh, thay thế phớt, sửa chữa linh kiện hay thay thế hoàn toàn.

Hướng dẫn này giải thích các nguyên nhân phổ biến nhất khiến van bi bị rò rỉ , cách kiểm tra van bi bị rò rỉ và cách chọn giải pháp sửa chữa chính xác.

Van bi bị rò rỉ ở đâu?

Trước khi thử bất kỳ sửa chữa nào, hãy xác định chính xác nơi rò rỉ đến từ đâu. Van bi có thể bị rò rỉ từ các vị trí khác nhau và mỗi vị trí thường chỉ ra một vấn đề khác nhau.

Rò rỉ qua van khi đóng

Nếu chất lỏng tiếp tục đi qua van sau khi nó đã đóng thì vấn đề thường liên quan đến bi, đế van hoặc vị trí vận hành.

Nguyên nhân có thể bao gồm:

• Ghế van bị hư hỏng hoặc mòn

• Bề mặt bóng bị trầy xước hoặc bị nhiễm bẩn

• Các hạt rắn bị mắc kẹt giữa quả bóng và chỗ ngồi

• Bóng chưa xoay hoàn toàn về vị trí đóng

• Chất liệu ghế không đúng

• Áp suất hoặc nhiệt độ quá cao

• Ăn mòn hoặc xói mòn bên trong

Rò rỉ xung quanh thân cây

Rò rỉ từ khu vực thân cây thường liên quan đến việc bịt kín thân cây hoặc bịt kín thân cây.

Nguyên nhân có thể bao gồm:

• Bao bì lỏng lẻo hoặc bị hư hỏng

• Sự hao mòn của bao bì do hoạt động lặp đi lặp lại

• Vật liệu đóng gói không đúng

• Thiệt hại bề mặt thân cây

• Mô-men xoắn hoạt động quá mức

• Chu kỳ nhiệt hoặc thay đổi áp suất

Rò rỉ từ khớp cơ thể

Nếu van bị rò rỉ xung quanh kết nối thân máy, miếng đệm thân máy hoặc bu lông có thể là nguyên nhân.

Các nguyên nhân phổ biến bao gồm:

• Miếng đệm thân máy bị hỏng

• Siết bu lông không đều

• Bu lông lỏng lẻo

• Vật liệu đệm không đúng

• Ứng suất đường ống truyền tới thân van

• Ăn mòn ở khớp cơ thể

Rò rỉ từ kết nối cuối

Rò rỉ gần mặt bích, kết nối ren hoặc đầu hàn có thể do sự cố lắp đặt hoặc đường ống.

Nguyên nhân có thể bao gồm:

• Căn chỉnh mặt bích không đúng cách

• Miếng đệm mặt bích bị hỏng

• Siết bu lông không đúng cách

• Hư hỏng chỉ

• Khuyết tật mối hàn

• Sự giãn nở nhiệt hoặc chuyển động của đường ống

Rò rỉ từ cống hoặc lỗ thông hơi

Van bi gắn trên trục có thể bao gồm hệ thống thoát nước hoặc lỗ thông hơi. Rò rỉ từ những khu vực này có thể cho thấy van bị hỏng, khớp nối lỏng lẻo, vòng đệm bị mòn hoặc tình trạng vận hành không chính xác.

Các kết nối xả và thông hơi chỉ nên được kiểm tra hoặc sửa chữa sau khi van đã được cách ly và giảm áp.

Nguyên nhân phổ biến của van bi bị rò rỉ

Ghế van bị mòn

Các chân van tạo ra sự tiếp xúc kín giữa bi và thân van. Theo thời gian, ghế có thể bị mòn do đạp xe thường xuyên, áp suất cao, nhiệt độ cao, các hạt mài mòn hoặc tấn công hóa học.

Ghế mềm có thể bị hỏng do nhiệt độ quá cao hoặc vật liệu không tương thích. Ghế kim loại có thể bị xói mòn, mài mòn hoặc mài mòn trong các ứng dụng hoạt động khắc nghiệt.

Bề mặt bóng bị hư hỏng

Bóng phải duy trì bề mặt kín mịn. Các vết trầy xước, ăn mòn, rỗ hoặc cặn bám có thể khiến ghế không thể bịt kín đúng cách.

Bóng bị hỏng có thể do:

• Phương tiện xử lý bị ô nhiễm

• Xả không đúng cách

• Các hạt lạ trong đường ống

• Cavitation

• Chất lỏng ăn mòn

• Lắp ráp hoặc xử lý không chính xác

Vận hành van không chính xác

Van bi tiêu chuẩn được thiết kế chủ yếu để mở hoàn toàn hoặc đóng hoàn toàn. Để van mở một phần để tiết lưu liên tục có thể gây ra dòng chảy tốc độ cao, xói mòn và hư hỏng mặt tựa sớm.

Van phải được vận hành theo hướng dẫn của nhà sản xuất và yêu cầu quy trình.

Mô-men xoắn hoạt động quá mức

Nếu van trở nên khó vận hành, người dùng có thể tác dụng lực quá mạnh lên tay cầm, hộp số hoặc bộ truyền động. Điều này có thể làm hỏng thân xe, ghế ngồi hoặc các bộ phận truyền động.

Mô-men xoắn cao có thể được gây ra bởi:

• Áp lực dòng quá mức

• Các mảnh vụn bên trong van

• Sưng chỗ ngồi

• Ăn mòn

• Chất liệu ghế không đúng

• Sai lệch

• Áp suất khoang van

Lựa chọn vật liệu không chính xác

Van có thể bị rò rỉ sớm nếu thân, bi, mặt tựa hoặc vòng đệm không tương thích với môi trường xử lý.

Khi chọn van bi, hãy kiểm tra:

• Khả năng tương thích hóa học

• Nhiệt độ hoạt động

• Đánh giá áp suất

• độ nhớt của chất lỏng

• Sự hiện diện của chất rắn

• Điều kiện hydro sunfua hoặc dịch vụ chua

• Yêu cầu giải nén hoặc dịch vụ gas

Danh mục sản phẩm Van bi của DIDTEK bao gồm các cấu hình nổi, gắn trên trục, đầu vào, hàn hoàn toàn và các cấu hình khác cho các điều kiện vận hành khác nhau.

Cài đặt kém

Việc lắp đặt không đúng có thể tạo ra rò rỉ ngay cả khi bản thân van ở tình trạng tốt.

Các vấn đề về cài đặt có thể bao gồm:

• Độ lệch ống

• Tải bên ngoài quá mức

• Hướng dòng chảy không chính xác nếu có

• Bề mặt niêm phong bị hư hỏng

• Lắp đặt miếng đệm không đúng cách

• Siết chặt bu lông mặt bích không đúng

• Nhiệt hàn truyền tới các bộ phận của van

Đường ống phải được hỗ trợ thích hợp để trọng lượng hoặc chuyển động quá mức không được chuyển sang van.

Cách kiểm tra van bi bị rò rỉ

Việc kiểm tra thích hợp phải bắt đầu bằng sự an toàn và tiến hành từ kiểm tra bên ngoài đến chẩn đoán bên trong.

1. Xác nhận các điều kiện quy trình

Ghi lại môi trường vận hành, áp suất và nhiệt độ. Xác định xem chất lỏng có độc hại, dễ cháy, ăn mòn, áp suất cao hay nguy hiểm khác hay không.

Không nới lỏng bu lông, tháo phụ kiện hoặc tháo rời van trong khi đường dây đang được điều áp.

2. Xác định vị trí rò rỉ

Làm sạch bề mặt bên ngoài và quan sát chính xác điểm xuất hiện chất lỏng hoặc khí. Đối với dịch vụ gas, có thể cần phải có phương pháp phát hiện rò rỉ đã được phê duyệt.

Kiểm tra:

• Khu vực đóng gói thân cây

• Khớp cơ thể

• Kết nối mặt bích

• Phụ kiện thoát nước và thông hơi

• Hiệu suất ghế van

• Kết nối đường ống gần đó

3. Kiểm tra vị trí van

Xác nhận rằng tay cầm, hộp số hoặc bộ truyền động chỉ đúng vị trí. Một van có vẻ đóng có thể không đóng hoàn toàn vì:

• Điều chỉnh thiết bị truyền động không chính xác

• Thân cây bị hư hỏng

• Tắc nghẽn cơ học

• Chỉ báo vị trí sai lệch

• Vật lạ bên trong van

4. Kiểm tra bu lông và kết nối

Kiểm tra các bu lông thân, bu lông mặt bích, đai ốc đóng gói và các kết nối thoát nước hoặc thông hơi. Nếu nhà sản xuất cho phép siết chặt thì hãy sử dụng trình tự mô men xoắn và giá trị mômen quy định.

Siết quá chặt có thể làm biến dạng các bộ phận hoặc làm hỏng miếng đệm.

5. Kiểm tra mômen vận hành

Mô-men xoắn vận hành tăng đột ngột có thể cho thấy sự nhiễm bẩn, hư hỏng mặt tựa, áp suất khoang hoặc ăn mòn bên trong.

Không ép van bị kẹt. Lực quá mạnh có thể biến một vấn đề bảo trì nhỏ thành lớn hỏng van bi .

6. Kiểm tra van sau khi cách ly

Sau khi van được cách ly và giảm áp suất, hãy kiểm tra van theo quy trình hiện hành của nhà máy. Đối với các van đường ống lớn hơn, việc kiểm tra tắc nghẽn hoặc áp suất khoang có thể giúp xác định xem các chỗ ngồi có được bịt kín chính xác hay không.

Trang sản phẩm van bi trục trục bằng thép rèn của DIDTEK mô tả khả năng giảm áp suất tắc nghẽn, tự khoang, khả năng bịt kín cao và thiết kế gắn trục trục có thể sửa chữa được.

Cách khắc phục van bi rò rỉ

Việc sửa chữa chính xác phụ thuộc vào vị trí rò rỉ và tình trạng của các bộ phận bên trong.

Siết chặt bao bì gốc

Nếu sự rò rỉ được giới hạn ở khu vực thân van và vòng đệm có thể điều chỉnh được thì một sự điều chỉnh nhỏ có thể khôi phục lại độ kín.

Tuy nhiên, việc đóng gói không nên được thắt chặt quá mức. Thắt chặt quá mức có thể:

• Tăng mô-men xoắn vận hành

• Làm hỏng thân cây

• Hạn chế chuyển động của van

• Tăng tốc độ mòn bao bì

• Làm hỏng bộ truyền động

Nếu rò rỉ vẫn tiếp tục sau khi điều chỉnh, thì nên thay thế bao bì.

Thay thế bao bì gốc

Việc thay thế bao bì có thể phù hợp khi:

• Thân cây không bị hư hại

• Thân van ở tình trạng tốt

• Sự rò rỉ được giới hạn ở khu vực thân cây

• Van có thể được cách ly và tháo rời một cách an toàn

Bao bì thay thế phải tương thích với môi trường, áp suất và nhiệt độ của quy trình.

Thay thế miếng đệm thân xe

Khớp thân máy bị rò rỉ có thể cần phải tháo các bu lông thân máy và thay thế miếng đệm. Các bề mặt bịt kín phải được kiểm tra xem có bị ăn mòn, trầy xước và biến dạng trước khi lắp lại không.

Các bu lông thân xe cần được siết chặt đều theo trình tự khuyến cáo của nhà sản xuất.

Làm sạch bóng và ghế

Nếu rò rỉ bên trong là do mảnh vụn gây ra, việc xả nước hoặc làm sạch có thể khôi phục hiệu suất bịt kín. Điều này dễ xảy ra hơn khi bóng và ghế không bị hư hỏng vĩnh viễn.

Quy trình làm sạch phải tương thích với môi trường xử lý và vật liệu van.

Thay thế ghế van

Có thể cần phải thay thế ghế khi ghế bị mòn, nứt, sưng tấy, bị ăn mòn bởi hóa chất hoặc bị biến dạng.

Ghế thay thế phải phù hợp:

• Mô hình van

• Chất liệu bóng

• Nhiệt độ hoạt động

• Phương tiện xử lý

• Đánh giá áp suất

• Lớp rò rỉ bắt buộc

Sửa chữa hoặc thay thế bóng

Bóng có vết bám nhỏ có thể được làm sạch nhưng bóng có vết xước sâu, ăn mòn hoặc rỗ có thể cần phải được thay thế.

Không nên sửa chữa bi bịt kín bằng cách mài hoặc gia công không kiểm soát vì nó có thể làm thay đổi hình dạng và ngăn cản sự tiếp xúc thích hợp với các ghế.

Rò rỉ bên trong khi đóng van

Khi van bi đóng tiếp tục truyền chất lỏng, hãy sử dụng trình tự chẩn đoán sau:

1. Xác nhận rằng van đã đóng hoàn toàn.

2. Kiểm tra xem bộ truyền động hoặc hộp số có được điều chỉnh chính xác hay không.

3. Xác minh rằng áp suất đường ống nằm trong định mức của van.

4. Kiểm tra các mảnh vụn hoặc chất rắn trong môi trường xử lý.

5. Kiểm tra xem ghế có bị hư hỏng hoặc bị tấn công hóa học hay không.

6. Kiểm tra bóng xem có vết trầy xước, ăn mòn hoặc xói mòn không.

7. Xác nhận rằng van phù hợp với nhiệt độ vận hành.

8. Thực hiện kiểm tra rò rỉ chỗ ngồi cần thiết sau khi cách ly.

Nếu van đã được sử dụng để điều tiết thì khả năng bị xói mòn mặt tựa sẽ cao hơn. Trong tình huống này, việc thay thế ghế mà không giải quyết phương pháp vận hành chỉ có thể là giải pháp tạm thời.

Rò rỉ bên ngoài xung quanh thân hoặc thân

Rò rỉ bên ngoài cần được chú ý đặc biệt vì nó có thể tạo ra rủi ro về an toàn, môi trường và mất mát sản phẩm.

Đối với dịch vụ khí đốt, hóa chất hoặc hydrocarbon, không chỉ dựa vào kiểm tra trực quan. Đội bảo trì có thể cần sử dụng máy dò khí hoặc quy trình kiểm tra rò rỉ đã được phê duyệt.

Vòng đệm thân bị rò rỉ có thể yêu cầu thay thế bao bì hoặc sửa chữa thân. Mối nối thân máy bị rò rỉ có thể cần phải thay thế miếng đệm và kiểm tra các bề mặt bịt kín thân máy.

Nếu van đã bị ăn mòn nghiêm trọng, chu kỳ áp suất hoặc hư hỏng cơ học, việc sửa chữa phải được đánh giá bởi kỹ thuật viên van có trình độ.

Thực hành bảo trì van bi

Bảo trì van bi hiệu quả có thể giảm rò rỉ và kéo dài tuổi thọ.

Vận hành van đúng cách

Sử dụng van bi chủ yếu để cách ly. Tránh để van bi tiêu chuẩn mở một phần trừ khi nó được thiết kế đặc biệt và được phê duyệt cho dịch vụ tiết lưu.

Giữ đường ống sạch sẽ

Các hạt lạ có thể làm hỏng ghế và bề mặt bóng. Khi thích hợp, hãy sử dụng bộ lọc, bộ lọc hoặc quy trình xả để hạn chế ô nhiễm.

Kiểm tra thân cây và đóng gói

Trong quá trình bảo trì định kỳ, hãy kiểm tra:

• Rò rỉ bao bì

• Ăn mòn

• Mô-men xoắn hoạt động bất thường

• Linh kiện lỏng lẻo

• Chỉ báo vị trí bị hư hỏng

• Vấn đề về bộ truyền động hoặc hộp số

Xác minh vị trí van

Xác nhận rằng chỉ báo vị trí tay cầm, hộp số và bộ truyền động tương ứng với vị trí bi thực tế.

Kiểm tra bu lông và giá đỡ

Kiểm tra các bu lông thân, bu lông mặt bích và các giá đỡ đường ống gần đó. Chuyển động của đường ống, độ rung hoặc trọng lượng không được hỗ trợ có thể đặt tải quá mức lên van.

Bảo trì thiết bị truyền động và hộp số

Đối với van dẫn động, hãy kiểm tra bộ truyền động, giá đỡ, công tắc giới hạn, van điện từ và tín hiệu điều khiển. Đối với van vận hành bằng bánh răng, kiểm tra độ bôi trơn và độ mòn cơ học theo lịch bảo trì.

Ghi lại dữ liệu rò rỉ và mô-men xoắn

Việc theo dõi tốc độ rò rỉ, mô-men xoắn vận hành và lịch sử sửa chữa có thể giúp xác định tình trạng hư hỏng dần dần trước khi van bị hỏng.

Khi nào bạn nên thay van?

Việc sửa chữa có thể không kinh tế hoặc đáng tin cậy khi:

• Thân van bị nứt

• Bóng bị ăn mòn nghiêm trọng

• Thân cây bị cong hoặc hư hỏng

• Ghế không thể thay thế được

• Van bị rò rỉ nhiều lần sau khi sửa chữa

• Van không phù hợp với môi trường xử lý

• Đánh giá áp suất không đủ

• Van không còn đạt tiêu chuẩn yêu cầu

• Phụ tùng thay thế không có sẵn

• Van bị cháy, quá áp hoặc hư hỏng cơ học nghiêm trọng

Nên lựa chọn van thay thế theo điều kiện vận hành hiện tại thay vì chỉ phù hợp với kích thước van cũ.

Van bi trục bằng thép rèn của DIDTEK là loại van bi ba mảnh bằng thép rèn, có thiết kế gắn trên trục giảm lỗ khoan. Trang sản phẩm liệt kê khả năng bịt kín cao, chặn và chảy máu, giảm áp suất khoang tự, cấu trúc chống tĩnh điện và thiết kế an toàn cháy nổ.

Câu hỏi thường gặp

Tại sao van bi của tôi bị rò rỉ khi đóng lại?

Các nguyên nhân phổ biến nhất là ghế bị hỏng, bóng bị trầy xước, có vật lạ, điều chỉnh bộ truyền động không chính xác hoặc van không đóng hoàn toàn.

Làm thế nào để sửa chữa van bi bị rò rỉ?

Đầu tiên xác định vị trí rò rỉ, cách ly và giảm áp suất van. Tùy thuộc vào sự cố, việc sửa chữa có thể bao gồm điều chỉnh hoặc thay thế vòng đệm, thay thế miếng đệm thân xe, làm sạch van hoặc thay thế ghế và bóng.

Tôi có thể sửa chữa van bi bị rò rỉ mà không cần tháo nó ra không?

Rò rỉ nhỏ ở thân van đôi khi có thể được khắc phục mà không cần tháo van, nếu thiết kế cho phép điều chỉnh và van được cách ly an toàn. Hư hỏng ghế hoặc bi bên trong thường yêu cầu tháo rời hoặc thay van.

Nguyên nhân khiến van bi bị rò rỉ từ thân van là gì?

Rò rỉ thân van thường do lớp đệm bị mòn, lớp đệm bị lỏng, bề mặt thân bị hư hỏng, mô-men xoắn quá mức hoặc vật liệu đóng gói không tương thích.

Van bi rò rỉ có nguy hiểm không?

Nó có thể nguy hiểm khi van xử lý các chất dễ cháy, độc hại, ăn mòn hoặc áp suất cao. Hệ thống phải được cách ly và kiểm tra bởi nhân viên có trình độ theo quy trình an toàn hiện hành.

Van bi nên được bảo trì thường xuyên như thế nào?

Khoảng thời gian bảo trì phụ thuộc vào môi trường, áp suất, nhiệt độ, tần suất hoạt động và yêu cầu của nhà máy. Các van đang trong tình trạng hoạt động quan trọng hoặc nguy hiểm phải được kiểm tra theo lịch trình bảo trì phòng ngừa đã được ghi lại.

Phần kết luận

Không nên sửa chữa van bi bị rò rỉ bằng cách siết chặt mọi bu lông có sẵn hoặc buộc tay cầm. Giải pháp chính xác phụ thuộc vào vị trí rò rỉ, thiết kế van, môi trường xử lý và tình trạng của các bộ phận bên trong.

Bắt đầu bằng cách xác định xem rò rỉ là qua van, xung quanh thân van, ở khớp thân hay gần đầu nối cuối. Sau đó xác nhận các điều kiện vận hành, cách ly và giảm áp suất van, kiểm tra các bộ phận bịt kín và xác định xem việc điều chỉnh, sửa chữa hoặc thay thế có phù hợp hay không.

Để được hỗ trợ lựa chọn van, yêu cầu kiểm tra hoặc các phương án thay thế, hãy liên hệ với DIDTEK để biết kích thước van, cấp áp suất, môi trường, nhiệt độ, vị trí rò rỉ và lịch sử vận ​​hành.